|
Kostnadsartikel |
Bränslebuss(USD) |
Elbuss(USD) |
+-(USD) |
Notera |
|
Köpa |
$35,300 |
$47,500 |
-($12,200) |
E - buss=Högre initialinvestering |
|
Energi (8 år) |
$128,304 |
$10,696 |
+$117,608 |
E - buss=lägre energiförbrukning |
|
Underhåll (8 år) |
$13,200 |
$2,208 |
+$10,992 |
E - buss=lägre underhållskostnad |
|
Total kostnad |
$176,804 |
$60,404 |
+$116,400 |
E - buss=Betydligt lägre kostnad |
Denna tabell visar tydligt att elektriska bussar vid en given driftsintensitet erbjuder överväldigande ekonomiska fördelar under deras livstid, vilket sparar $ 116 400.
Betydande driftskostnadsfördel:
Även om elbussens inköpskostnad är $ 12.200 högre, resulterar dess betydligt lägre energi- och underhållskostnader i en total kostnadsfördel som överstiger $ 116 400 under åtta år.
Hög avkastning på investeringen:
Den höga initialinvesteringen återvinns avsevärt under det första verksamhetsåret genom energi- och underhållsbesparingar. Beräkning av återbetalningsperioden:
Årliga driftsbesparingar=(Total årlig driftskostnad för en bensinbuss - Total årlig driftskostnad för en elbuss)
Årliga driftsbesparingar=($ 17, 688 - $ 1,613)=$ 16,075
Återbetalningsperiod=Initial kostnadsskillnad / årliga besparingar=$ 12.200 / $ 16.075 ≈ 0,76 år (ungefär 9 månader)
Detta innebär att den extra inköpskostnaden för elbussen återvinns helt på bara 9 månader, med betydande årliga besparingar därefter. Om oljepriserna stiger eller elpriserna sjunker kommer fördelarna med elbussar ytterligare att öka; vice versa. Detta tar inte hänsyn till batterisersättningskostnader (som kan ske på 8-10 år), men även då kommer den betydande driftskostnadsfördelen mer än att kompensera för eventuella batteriersättningskostnader.
6 meter ren elektrisk buss
https://www.yangtseauto.com/bus/electric'ta
Hur härleddes ovanstående data? Låt oss bryta ner det i detalj:
Antaganden:
Årlig driftsträcka: 300 km per dag, 330 driftsdagar per år, vilket resulterar i en årlig körsträcka på 99 000 km.
Energiförbrukning per 100 kilometer: bensinbuss 18 l/100 km, elektrisk buss 45 kWh/100 km
Energipris: bensinpris 0,9 USD/L, elpris 0,03 USD/kWh
Energiutgifter per 100 kilometer: bensinbuss 18 L × 0,9 USD/L=16.2 USD/100 km, elektrisk buss: 45 kWh × 0,03 USD/kWh=1.35 USD/100 km
Årliga energiförbrukning: bensinbuss 99 000 km / 100 km × 16,2 USD=16, 038 USD, elektrisk buss 99 000 km / 100 km × 45 kWh × 0,03 USD / kWh=1, 337 USD
Inköpskostnad: bensinbuss 35 300 USD, elbuss 47 500 USD
Årlig underhållskostnad: bensinbuss 1 650 USD, elbuss 276 USD
Analysperiod: 8 år
Total kostnadsberäkning
Den totala kostnaden inkluderar inköpskostnader och driftskostnader (energikostnader + underhåll) under 8 år.
Bränslebuss
Årlig driftskostnad (Energi + underhåll): $ 16, 038 + $ 1, 650=$ 17,688
8-årig driftskostnad: $ 17,688 × 8=$ 141,504
Total kostnad: $ 35, 300 + $ 141, 504=$ 176,804
Elbuss
Årlig driftskostnad (Energi + underhåll): $ 1, 337 + $ 276=$ 1,613
8-årig driftskostnad: $ 1 613 × 8=$ 12,904
Total kostnad: $ 47, 500 + $ 12, 904=$ 60,404
Kostnadsskillnad
Total kostnadsskillnad: $ 176, 804 - $ 60, 404=$ 116 400
Elektriska bussbesparingar jämfört med bränslebuss: $ 116 400 USD (cirka 65,8% besparingar)
Slutsats
Baserat på ovanstående antaganden är den totala kostnaden för en elektrisk buss över sin åtta - årets livscykel betydligt lägre än för ett bränsle - driven buss, med en besparing på 116 400 USD. Detta beror främst på de lägre energi- och underhållskostnaderna för elbussar.
Ovanstående jämförelse är ett idealiserat scenario; Andra faktorer måste beaktas:
Batteriersättningskostnad:
Batteriets livslängd för en elektrisk buss kan vara mindre än åtta år (särskilt under intensiv drift). Förutsatt att batteripaketet måste bytas ut under år fem, till en uppskattad kostnad på cirka 10 000 USD, ökar den totala kostnaden för den elektriska bussen med 10 000 USD till 70 404 USD, fortfarande betydligt lägre än bränslet - -drivna busskostnader på 176 804 USD.
Inflation och diskonteringsräntor:
Lång - Termanalys bör överväga energiprisinflation och tidsvärdet för pengar (diskonteringsränta), men detta kan komplicera analysen. För tillfället antar vi stabila priser.
Restvärde:
Efter åtta år kommer fordonet sannolikt att ha ett restvärde. Förutsatt att ett restvärde på 10% är restvärdet för en bensinbuss 3 530 dollar, medan en elektrisk buss är $ 4 750. De justerade siffrorna förblir emellertid oförändrade.
Dessutom erbjuder många regioner inköpssubventioner eller skatteincitament för elbussar, vilket ytterligare kan minska den initiala kostnaden för en elbuss.
Du kan också utföra beräkningar baserade på variabler som energipriser, körsträcka och statliga subventioner i din region. Om dina beräkningar visar att den totala kostnaden för en bensinbuss är lägre än en elektrisk buss, vänligen meddela mig.
